Усан онгоцны хөдөлгөөнийг явуулдаг голын дагуу хэт налуу, гүехэн ёроол болон бусад гидравлик эвдрэл бүхий газрууд байдаг. Ийм газруудад саадгүй нэвтрэхэд гидравлик байгууламжийн шлюз гэж нэрлэдэг системийг ашигладаг.
Голын навигацийн гол саад бэрхшээл нь далайн эрэг, хурдац, налуу, далан эсвэл далан байгаа зэргэлдээх усны түвшний ялгаа юм. Эдгээр газруудад хөлөг онгоц саадгүй өнгөрөхийн тулд хэд хэдэн цогц байгууламжийг барьж байна. Үүнд хаалга, танхим, хаалга, ус шахах байгууламжууд орно.
Чиглүүлэгч түгжих төхөөрөмж
Түгжээ гэдэг нь голын ёроол эсвэл навигацийн сувгийн нэг хэсэг бөгөөд хоёр талдаа герметик лацаар хязгаарлагдсан байдаг. Хоёр хаалга нь шилжилтийн дээд хэсгийн усны түвшинтэй өндрөөрөө тохирч байна. Ихэвчлэн агаарын түгжээний ёроолыг танхимыг дүүргэх эсвэл хоослох үед илүү тогтвортой түвшинг хадгалахын тулд чулуугаар хийдэг. Нарийн төвөгтэй гарцууд дээр хэд хэдэн цоожыг цуврал байдлаар байрлуулж болно.
Гарц бүр нь усан хангамжийн системийн хаалттай буюу нээлттэй сувгуудаар тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрээр дамжуулан ус шахдаг эсвэл гадагшлуулдаг. Ихэвчлэн шахуурга, хаалганы станц нь гидравлик байгууламжийн үндсэн массивтай ойрхон байрладаг. Усан хангамж, урсацыг камерыг өндөр түвшний устай холбосон хавтгай шлюз нээх, албадан шахах замаар байгалийн аргаар хийж болно.
Гарцын процесс хэрхэн явагдаж байна вэ?
Түгжээ өнгөрөхөд хөлөг онгоц нэг талдаа онгойсон хаалгаар түгжигч рүү ордог. Хэрэв хөлөг онгоц илүү өндөр усан сан руу өгсөх юм бол камер хоосон байна. Усан онгоцыг дээд түвшний усан сангаас доод түвшинд шилжихээс өмнө танхимыг дүүргэдэг. Усан онгоц цоож руу ороход хаалга нь ардаа хаагдаж, танхим бараг бүрэн битүүмжлэгдсэн болно.
Үүний дараа камерт ус зайлуулах буюу шахах ажил хийгддэг бол хөлөг онгоцыг тус тус буулгаж эсвэл дээшлүүлдэг. Шлюз дахь усны түвшин зэргэлдээх усан сантай харьцангуй тэнцүү болмогц усны гадаргууг бүрэн тогтвортой байлгах үүднээс жижиг хаалга нээгдэнэ. Үүний дараа гол хаалга нээгдэж, хөлөг онгоц түгжээгээ орхиж болно.
Голын цутгалтын онцлог шинж чанарууд
Дүрмээр бол гол мөрөн дээр усан сан, усан цахилгаан станцын далан гол саад болдог. Эдгээр газруудад түвшний ялгаа хэт өндөр байна. Тэдгээрийн хажуугаар өнгөрөх усан замыг баталгаажуулах үүднээс далангийн дээд хэсгийн усны түвшинг зохицуулах зорилгоор навигацийн суваг барьж байна. Түгжээг хөлөг онгоцны өргөгчтэй андуурч болохгүй. Сүүлийнх нь ижил төстэй дүр төрхтэй байж болох ч илүү төвөгтэй бөгөөд тээвэрлэсэн хөлөг онгоцнуудын шилжилт хөдөлгөөнөөр хязгаарлагддаг.
